自动驾驶汽车不仅限于运送乘客,实际上,首批自动驾驶汽车中的一些将被用来运输包裹和货物,而不是用于载人,Nuro的R2电动送货车就是一个很好的例子。
这家初创公司已经对其小型自治部门进行了几个月的测试,甚至与沃尔玛建立了合作伙伴关系,以向某些市场的消费者提供食品。现在,它已获得许可,可以在加利福尼亚州商业运营自动驾驶送货车。这对Nuro乃至整个自动驾驶汽车行业来说都是一个重要的里程碑。因此,Nuro现在将能够开始向其交付服务的客户收费。
距加州汽车部(DMV)批准Nuro在公共道路上测试其R2车只有八个月的时间。最近的批准使事情更进一步。通过允许商业运营,DMV本质上说Nuro的硬件已经证明自己在现实世界中既安全又有效。作为回应,该公司的首席法律和政策官David Estrada表示:“不久之后,我们将与已建立的合作伙伴宣布我们在加利福尼亚的首次部署。”他继续指出,Nuro一开始将不会使用其R2车辆。取而代之的是,该公司将推出完全自主的Priuse车队。然后,R2车辆将在未来的一个不确定的阶段逐步使用。
在这一点上,尚不清楚创业公司的“既定合作伙伴”是谁。在最有可能的答案是沃尔玛,鉴于两人已经合作,现在有一段时间了。Nuro可能会一直与其他幕后公司合作,在获得DMV批准之前建立这种合作关系。除了加利福尼亚之外,Nuro还一直在亚利桑那州和德克萨斯州测试其自动交付系统。值得注意的是,Nuro尚无法交付到该州的所有地区。该许可证目前适用于圣克拉拉和圣马特奥县。这意味着Nuro尚无法前往旧金山等地。此外,其自动驾驶汽车只能在晴朗的天气条件下运行。考虑到它在加利福尼亚运营,这应该不是问题。
Nuro的业务模型专注于进行自动交付。用于此目的的定制设计R2车辆令人印象深刻。它没有乘客空间,并严格致力于运载货物。它在两个隔室中这样做,在身体的每一侧各一个。R2具有传统汽车所期望的所有自动驾驶硬件,包括LIDAR传感器,摄像头和雷达。
这些功能使它能够在进出每个交货地点的同时不断监控周围的环境。值得注意的是,Nuro的R2车辆的最高时速仅为25mph。虽然这似乎是一个障碍,但这很可能是Nuro刚刚获得DMV祝福的部分原因。速度越慢,潜在致命错误的风险就越小。
(文章来源于贤集网)