近日“东莞一家日企与员工签订的离职补偿协议”却火出了圈儿。根据网友爆料，这是一份来自日本电产精密马达科技（东莞）有限公司的裁员通知单，这家东莞大厂因订单减少导致经营困难，目前已经启动了裁员计划。从网传裁员通知书来看，该企业不仅给出了2N+1的经济补偿，还外加支援金、感恩金、慰问金、年终奖等多项高额补偿金，并且还宣称“等公司经营状况好转，欢迎员工再回来”。▲网传裁员通知书以上图中的这名员工为例，该员工在此公司工作了五年，获得的补偿总金额超过15.5万元，其中包含2N+1的经济赔偿金、特别慰劳金N*1.3、再就业支援金2N，以及感怀铭记奖金2N，甚至还提前发放了年终奖金1N。看到这份神一样的裁员通知，不少网友都“破防”了。因为在大多数人眼里，大部分企业都不愿意按照国内法定的N+1进行裁员赔偿，甚至还有个别的中小企业老板直接选择倒闭“跑路”。而这家东莞日企却给出了多项高额补偿金，着实让很多人羡慕不已。▲资料图根据360百科介绍，日本电产精密马达科技（东莞）有限公司成立于1995年12月23日，是日本电产集团旗下的一家电机制造企业。该公司经营范围包括生产和销售激光头、各种直流电源、电池外壳、电子线路板（不含敷铜工序）的生产加工、读卡器、治具、模具、机械设备、马达及零配件、游戏机零配件、贩卖机零配件（涉限涉证及涉国家宏观调控行业除外，涉及国家专项规定的按有关规定办理）等。▲图片来源：360百科据悉，在苹果、三星、华为、松下、夏普、大金、东芝、日立、三菱、LG、伊莱克斯、海尔、海信、美的、格力和长虹等这些大家熟悉的品牌中，基本都使用了日本电产的马达零部件。另外，中国约有超过70%的汽车天窗也使用了日本电产的马达。但是，近年来全球电机市场的竞争日趋激烈，其价格已经达到几近临界的地步，不少电机制造企业都面临着较大的经营压力。眼下，如何在重压下生存下去，已成为每一个企业都必须作答的超级难题。

平心而论，我国近几十年来的发展速度俨然可以用惊为天人来形容，短短时间内就也翻天覆地的变化，工业领域亦是如此，曾几何时我们的基础还很薄弱，但如今已经挤入全球一流的行业，“中国速度”从多方面体现，让外国不得不佩服。要知道近现代的中国经历过多次战争的荼毒，内战外战一轮轮洗礼过后，留下千疮百孔的祖国大陆。百废待兴之时，无数中华儿女前赴后继投入到祖国的建设大业当中，在那个激情燃烧的岁月里，创造出一个又一个举世无双的成就。那些见不得中国好的西方国家，不止经常利用舆论力量对中国冷嘲热讽，还把针对中国的意图直接体现在行动上，实现技术封锁、资源控制等手段，给中国企业的发展造成不小的阻碍。尤其是工业领域的一些核心部分，以美国为首的西方国家掌握更多，就开始利用技术优势大做文章。过去的七十年里，用这些不可或缺的工业资源从中国赚走大量财富，并且得了便宜还卖乖，讽刺中国得了“工业心脏病”，无法自主发展工业，必须依靠国外的力量。不可否认，我国近现代工业起步较晚，的确落后了一段时间，但经过国家的扶持以及大量技术人才的共同努力，早已经迎头赶上，并且大有超越的势头。且随着国产首台“动力心脏”点火成功，宣示我国已然打破欧美70年封锁，狠狠打脸西方！都知道工业制品大部分都有核心部件起到最主要的作用，重型燃气轮机就是这么一个角色，在整个工业领域都极为关键。航空母舰、海运货船等等，都会用到重型燃气轮机，可以说这已经成为衡量一个国家工业发展水平的重要指标。可能有人觉得这种说法有些夸张，但实际上燃气轮机的制造技术很复杂，有点类似于光刻机，都是运用多种领域的成果才能最终完成，所以才能体现一个国家科技方面的综合实力。有句话是这么说的，决定木桶装多少水的不是看最长的那块木板，而是最短的那块。在燃气轮机方面我国曾经难受了很长一段时间，由于之前美国先掌握制造能力，我国迫于发展需要只能出高价进口。美国利用技术优势漫天要价，甚至连交易规则都一会一变，实在是欺人太甚！不止如此，美国为限制我国对燃气轮机的研发，将相关技术和所需原材料严防死守，生怕我国研究出来。如果我国进口的燃气轮机出现故障，还得花费高价请美国工程师来维修，并且不允许旁观，将封锁做到极致。此等情况的确让人倍感屈辱，技术的劣势让我们不得不吞下苦果，还得得从美国那购买燃气轮机。美国卖出每一台机器都像是找到一座取之不尽的宝库，时不时就找机会从中国这赚钱。老是依赖进口机器百害而无一利，不仅要浪费大量财力，还得看外国的脸色，极其容易被人要挟。于是我国很早就确定要自主研发燃气轮机，自2009年网罗各领域人才组成攻研团队，誓要将这个难题解决，打破西方强行实施的技术垄断。正所谓宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，大量的人力物力并没有白费，科研团队的砥砺付出终见曙光。2022年底，我国东方电气集团成功研产并点火“F级重型燃气轮机”，一时间举世震惊。我国也成为全球第五个拥有该技术自主知识产权的国家，西方的险恶图谋被彻底撕碎。万事开头难，科学领域的大部分技术都是从无到有的时候比较艰难，之后再进行升级优化等会相对容易。我国第一台50兆瓦重型燃气轮机的水平距离世界顶尖还有一定的差距，但其意义非凡，证明我国已然挺进这个领域。这款试验型号的诞生为后续研究工作打下良好的基础，往后的300兆瓦、1400兆瓦等重型燃气轮机的研发将会更加清晰。相信不久的将来，解决我国航母、舰艇的核心问题都能完全依靠自己，更加彰显大国的实力。窥一斑而知全豹，重型燃气轮机的重大突破，证明我国的科技实力早已今非昔比，尤其是激光雷达、稀土冶炼、动力电池等多个领域，都领先全球，西方再想用技术发难，也得掂量掂量能不能承受得住相同的技术反制。

近日，大型陶企顺成陶瓷发布放假通知，受新冠肺炎疫情影响，企业从2022年11月1日起至2023年3月31日放假，上班时间为2023年4月1日。放假时间长达5个月。五个月啊，不是五周也不是五天，还是如此之大规模的企业……原本的四季度各大工厂为了节前准备，都要满负荷奋起开工，如今为何越来越多的企业选择“躺平”，且一躺就是五六个月，就连塑料厂的大老板化工企业也纷纷减产停工……到底是什么情况？金属、电子、塑料等多个行业开启放假潮事实上，临近年末，内销外贸等行业却仍旧行情低迷，化纤、电子、印染、塑料等多个行业开始“自救”，十几家企业选择了停工停产、放假结业的方式，来给这个并不乐观的2022年收尾。▶ 东莞某运动器材企业：由于新冠疫情和国外环境影响导致订单俱减，经营困难，为共渡难关稳定岗位，双方协商同意 自2022年11月4日至2023年1月30日开始停工放假。▶ 某企业染整车间：11月6日起放假，2023年2月2日正式开工，能够按时回厂上班的人员，放假期间（不包含公司全体放假期间）公司给予每人每月800元生活补贴。▶ 某纸业工厂：自9月23日至12月31日停工停产，期间企业将按有关法律法规支付工资或生活费。▶ 广东佛山某不锈钢企业：11月1日开始放假，年后上班时间另行通知。▶ 成都某塑料厂：自11月8日开始放年假，截止时间为1月8日，1月9日正式上班， 共计90天。▶ 东莞某工厂：由于国内乃至全球大环境等特殊原因，公司决定提前放春假， 共计100天。▶ 经营了20多年的东莞竞业塑胶五金制品有限公司：12月1日正式停产结业，企业将于2022年11月30日与全体员工正式解除劳动关系，各员工请于12月3日前搬离公司宿舍。▶ 深圳先进微电子等3家半导体设备大厂：由于新冠疫情和经济形势下行，公司订单量锐减， 决定自11月起部分停产并安排部分员工停工。▶ 广东汕头某工厂： 自11月1日下午3点起停工停产，车间即刻停止生产，所有月工工资结算到11月1日。▶ 广东纳斯卡环保科技有限公司：从2022年11月1日起，各部主管视订单情况 安排人员到岗开展生产工作，每天报备上班人员情况， 没安排上班的同事暂时在家等候上班通知。某网友表示，企业已经通知员工，因工厂产能不足， 开机率持续低迷，从2022年11月7日起， 实行开四停三生产，每周一至周四正常开工生产，其余全厂放假停工（包括行政）。广东深圳多家电子厂频繁放长假，工厂没订单，机器设备已经停工，人员也聚在一起无事可做。有些是放假一周轮休，有些则是休假者一天补贴20元。众多网友晒出自己所在工厂的现状，车间设备再无轰鸣声，人员也没有热火朝天的干劲，提前放年假和被裁掉的每天都有。某汽车厂员工表示，今年已经没有生产任务了， 企业和其他同行也开始陆续放假了。广东东莞某工厂表示，晚上不加班，平时又双休，每天不是在做核酸，就是在做核酸的路上，工厂没有订单可做，厂里提前放年假，或者倒闭关厂。放假100多天！工厂放假的放假，停业的停业疫情蔓延导致的原料价格高压和下游订单低迷是导致这些企业停工停产，放假结业的主要原因。

上周刚刚传出“深圳先进微电子等三家公司停产停工”的消息，而这周又有一家深圳电子大厂被曝出了“倒闭”的传闻。10月31日，深圳市达尔美电子科技有限公司（以下简称“达尔美”）发布了一份停产结业通知书，宣布即日停业并解散全部员工。通知书显示，由于原材料上涨、芯片紧缺、订单不稳定、公司经营管理不善等各方面的因素，导致公司资金链出现了非常严重的问题。这一年多以来，公司一直在寻求方法扭转局势，但已无力挽救。经慎重考虑，决定于2022年10月31日正式停产结业，员工全部提前解散。▲达尔美停产结业通知书截至发稿前，达尔美对此尚未作出正式回应，希望大家以官方发布的消息为准！不过，值得注意的是，目前达尔美的官网依然存在。但21ic家发现，在“公司新闻”一栏中，达尔美最近一篇文章的发布时间是2019年1月22日，距今已经过了三年多时间未予更新；而在“人才招聘”板块里，如售后工程师、销售、平面设计师等岗位的招聘信息仍然存在，不过并未显示更新时间。▲达尔美官网新闻资讯截图▲达尔美官网招聘信息截图据官网介绍，深圳市达尔美电子科技有限公司始创于2009年，并于2011年正式成立，是一家集研发、制造、销售、服务为一体的高品质LED驱动电源制造厂商，其产品广泛应用于工业照明、商业照明、户外亮化等重要照明领域。公司总部及生产基地位于深圳市宝安区松岗街道燕川北部工业园内，生产面积达8000余平米，员工约为300余人，曾于2017年取得最新ISO9001：2015质量管理体系认证，并在距离总部2公里以内设立国际事业部及国内事业部，办公面积达1500平米。在人员组织架构方面，公司具有高素质专业管理人才团队50余人。其中，70%以上管理人员具有10年以上日台资企业开关电源研发、工程管理经验；同时，大学学历人员占比80%以上，为公司产品从研发设计到生产出货提供全方位的技术、管理人才保障。另外，公司还拥有30余人的专业技术研发团队。其中从事开关电源研发十五年以上电源高级工程师6人，使公司产品技术从一开始便立足于高的起点，为产品注入优良的高效、长寿基因。▲图片来源：达尔美官网从上述介绍可以看出，疫情前的达尔美经营状况还算稳健，可如今“停产解散”的消息却显得格外突然。如果该消息属实，达尔美将属于单方面和全体员工解除劳动合同，需要给予员工解除合同补偿金。但从这份网传的通知书来看，其内容并未提及具体的补偿措施，只是称全体员工的劳动权益依据国家劳动法等相关法律法规申诉解决。根据《劳动合同法》第四十七条规定，用人单位停产停业，需要支付双倍的经济赔偿金。经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。另外，劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。▲资料图：达尔美出席2018年广州照明展事实上，达尔美停产结业只是半导体行业的一个缩影。近两年受疫情和整体经济放缓的影响，全球陷入破产清算泥潭的企业不在少数。前段时间，就连最赚钱的台积电都被迫关停了部分光刻机准备过冬。除此之外，还有Marvell、英特尔、希捷、富世华、明略科技等厂商也相继曝出了裁员计划。种种迹象都在表明，半导体行业或已提前进入寒冬时期。但是有人倒下，就必然会有一批人站起来。在“裁员潮”和“倒闭潮”之后，市场必将迎来一次大洗牌。谁能笑到最后，让我们拭目以待！

长期以来，玉米是重要的粮食作物和饲料作物，随着消费升级和技术进步，玉米深加工的产业链在不断延伸。玉米的“变身之旅”是怎样的呢？天气变冷，热饮畅销。玉米汁成为不少人喜爱的饮品。这杯玉米汁，连杯子和吸管都是由玉米“变成”的。 田间地头的金黄玉米，经过收割和脱粒，搭上运输卡车，来到加工厂，开启了“变身之旅”。整车的玉米粒进入专用的输送通道，先过“安检”，目的是把石子、沙土等杂质清理出去，得到净粮。接着，玉米粒要在密闭的钢罐里，泡一个“酸性澡”，然后再经历研磨机和离心机的“千锤百炼”，生产出淀粉、糖类及氨基酸。这些主要深加工制品在保证粮食安全和营养供给的同时，就算“提前毕业”了。另一部分还可以再利用的玉米原料则继续“变身之旅”。现代化的加工舱内，这种玉米辅料在高温下变成液体，被注射到模具内，有制造吸管的模具，也有制造刀叉的模具。经过冷却，由玉米“变成”的吸管、刀叉、杯子、盘子等各种日常用品终于“揭开面纱”。和最初相比，现在它们身价倍增，市场需求旺盛。这些玉米深加工制品废弃后，可以在土壤中降解，从而实现“从地里来、回到地里去”的循环。中粮生物科技项目负责人 崔兆宁：玉米是“变身”最多、最复杂的农产品，从初级加工到深度加工，到高附加值加工，越变附加值越高、应用领域越广。现在，玉米精深加工已经形成一条“黄金产业链”，玉米高附加值转化也能使农民受益其中，从而形成良性的循环。

湖北省咸宁市，是华中地区线下零售饮品的生产中心。近日，《走一线看智造》记者来到位于湖北咸宁的元气森林工厂，深入工厂车间，揭开饮料“智造”的层层面纱。2.0版本智能制造工厂与传统意义的工厂不一样，这是一座森林工厂，也是一座透明的工厂。全玻璃的外墙内壁让这家2.0版本的智能制造工厂开放透明。厂内设有5条饮料生产线和12条酸奶生产线，每条产线日产饮料数量可以达到80万瓶，而每条产线的工人数量还不到10个。进入湖北咸宁元气森林智能制造工厂，正在生产的15万箱饮料订单，透过玻璃墙可以清晰看到生产线的智能化程度。其中最核心的一步是超高温灭菌，这是生产所有产品都必须要经历的环节：采用高温瞬时灭菌技术，产品液在100-140°C的高温下只需要保持30秒左右，就可以瞬间杀灭微生物，很大限度保留产品风味、口感、色泽、营养。元气森林的高温灭菌设备中引入了行业先进的蛋白稳定系统，充分维持产品蛋白组分的稳定。同时，元气森林专属的瓶子、盖子也会进行消毒和清洗成无菌状态才能进入灌装封盖阶段。这样一来，每一个步骤都是无菌状态下进行的，也就实现了无需添加防腐剂也能保证饮料全程无菌的生产水平。实验室把握第一道和最后一道防线出厂前，每瓶饮料还会迎来最严格的出场检验，在实验室经过大概20-30道检验才能放行。该实验室包括理化室、微生物室、包台室，以及精密检测室。拥有检测设备130余套，能够开展大约50多种检测项目，针对电解质水PRO版本还有高效液相色谱仪测算微量元素。此外，实验室还承接原料进厂，成品出厂等日常检测任务，是工厂品质把控的第一道和最后一道防线。0.2-0.4秒可以做出十个瓶盖紧邻湖北咸宁工厂，元气森林唯一一家瓶盖生产工厂也坐落于咸宁，目前元气森林所有的瓶盖都来自湖北的瓶盖生产厂。瓶盖工厂自2022年1月成立，全自动高速压塑制盖生产线在眨眼间，即0.2-0.4秒左右，机器就可以做10个左右的瓶盖。5月投产后，瓶盖厂可以满足元气森林旗下各个生产线的瓶盖供应需求。特别是气泡水，为了锁住二氧化碳，精确将其盖面厚度设计为1.2毫米。对比之下，纤茶的瓶盖厚度仅约为1毫米。除了厚度之外，瓶盖厂为提高瓶盖和瓶口的贴合程度，还挑选出更具拉伸屈服强度、抗冲击强度的材料，尺寸管控更是细化到0.01毫米的级别，每个瓶盖还要经过全自动的检测仪筛选合格。来源：央视财经

近段时间，国内制造业工厂“订单荒”的消息见诸报端，而此前订单火爆甚至排队到年底的越南工厂也开始“缺单”了。不少工厂减少加班时间，并开始停产、放假，连知名电子企业三星工厂也受到了波及。据相关员工透露，三星电子已经缩减了其在越南的大规模智能手机工厂生产规模。三星越南厂某位员工表示，现在一周只上3天班，部分产线也正将原先的每周6天班调整成每周4天班。往年6-7月前后为淡季，但也只是没有加班、未曾缩减工作天数。该位员工透露，从管理阶层听到的消息是，库存高水准、新订单不多。去年新冠疫情最严重的时候，商业活动甚至更为活跃，现在反而萧条了。缺单！越南、印度、孟加拉订单断崖式下跌作为越南的大金主，三星集团不仅是该国最大的外国投资者，也是越南第一大出口商，一家公司贡献了越南五分之一的出口额。如今三星面临萧条困境，也无情的揭露了近期东南亚多个国家的反差状态。停产、放假！越南年中没订单、工人都轮休前段时间还喊招不到工人、订单满满的越南工厂，如今也开始缺单了。越南媒体vnexpress报道称，经过上半年6个月的强劲复苏，下半年，很多工厂开始缺订单，不得不缩短生产时间，停止招聘，减少劳动力。二季度，俄乌战争爆发、油价上涨、疫情……对人们的全球消费习惯产生了影响。时尚服装产品购买力急剧下降，库存无法销售，品牌不签署新订单。一些工厂没有订单，迫使他们重新计算适当的用工计划，例如周六放假，安排工人休假。有越南工厂负责人表示，工厂仍在正常运营，但到9月至10月，订单将丢失。根据计划，企业将安排工人同时休假，结合国庆假期，工厂将停产8天。然后，公司视情况安排工人周六休假，减少加班。预计工人收入将减少10-20%。胡志明市商业协会副主席Tran Viet Anh先生表示，电子、纺织鞋服，木材、钢铁等行业生产也因关键市场的购买力下降而面临许多困难。今年市场“冷清”许多，工厂有大量库存，降价了仍没有买家，企业不得不重新安排生产活动并减少工作时间。目前，工厂主要是减少加班和放年假。然而，下一次的工作量将不够工人一周工作，每天工作8小时。出口下降15-40%！印度下一季的订单都已减少受全球经济衰退的影响，印度纺织业已感受到阵阵寒风。由于西方零售品牌面临需求缓慢，来自美国和欧洲的服装和家纺出口订单下降了约15%-20%。在重要的家纺生产中心帕尼帕特，有迹象显示出口订单下降了高达40%。据悉，俄乌战争导致的通货膨胀和利率上升是导致经济衰退和出口订单减少的原因。印度工商部公布的数据显示，2022年6月棉纱、面料、制成品、手织机产品等出口量下降19.49%至9.62亿美元；棉纺织品出口整体下降14.30%至16.99亿元。业内消息人士称，来自西方国家的进口商不仅减少了下一季的订单，而且还推迟了之前订单的交付。由于高通胀，西方国家的零售额大幅放缓。仓库里装满了未售出的货物。帕尼帕特的出口商在参加了6月份在德国举行的贸易博览会后表示，他们收到的家纺出口订单比去年减少了40%。帕尼帕特出口商、手织机出口促进委员会成员拉梅什·维尔马表示，来自美国和欧洲的大公司和零售品牌去年采购了大量的家纺产品，但零售额仍然非常疲软。因此，他们必须减少购买量，出口商下一季的订单都减少了。400家企业关停！巴基斯坦减产50%以上总体来看，2022年二季度以来，东南亚棉纺织、服装行业陷入产销“倒挂”、订单下滑、棉花消费明显触顶回落的困境。巴基斯坦纺织厂协会表示，纺织业不仅因停工停产减少50%以上的产出，且将因能源供应和成本限制被迫向海外贷款60亿美元；同时，面临失去订单、客户、违约损失等风险。7月中旬以来买家要求取消合同的现象持续增多，包括一些常年合作的棉纺织厂、中间商老客户，合同履约率一而再再而三的下降。目前，受损较为严重的地区为巴基斯坦的彭加省，该地区的纺织厂占全国的70%，已有400家纺织厂面临关停，数以千计的人失去工作。引发巴基斯坦棉纺织品、服装出口新单下滑的原因还有能源短缺，包括电力和天然气供应严重不足，导致目前巴基斯坦已有约30%的纺织产能被关闭，巴基斯坦棉纺织品、服装企业近期生产、接单的积极性明显下滑，棉花消费需求下降快于预期。新订单环比减少0.4%，德国连续第五个月环比下降德国联邦统计局公布的数据显示，受欧元区以外新订单减少影响，经季节和工作日调整后，今年6月德国工业新订单环比减少0.4%，连续第五个月环比下降。6月德国国外新订单环比减少1.4%；来自欧元区以外的新订单环比减少4.3%。此外，德国联邦统计局将今年5月德国工业新订单从初值环比增加0.1%调整为环比减少0.2%。德国联邦经济和气候保护部当天发表声明说，受乌克兰危机带来的不确定性以及天然气短缺影响，工业新订单需求继续疲软，工业经济前景依然受到抑制。需求放缓，经济衰退风险升温，高端竞争拉开序幕今年年初以来，得益于纺织工业的快速发展及低廉的劳动力成本，东南亚地区纺织、服装出口订单激增，出口创汇强劲。但自二季度中期以来，新订单数量增长开始放缓，预计今年下半年利润大幅缩减。新订单减少的主要原因来自外围市场消费缩减，尤其是美国和欧盟地区，这些地区面临进口库存增加，以及2022年下半年和2023年年初的高通胀压力。此外，俄乌冲突带来的影响仍在持续，叠加全球通胀加剧的风险升级，美欧销售呈下降趋势，买家对下新订单持谨慎态度，推迟、取消订单的现象屡见不鲜。终端消费市场萎缩严重，许多工厂开始缺少订单，于是放假，调休，甚至减员降薪等优化措施就“遍地开花”了，今年的情况似乎远比去年疫情时期还要严重的多。也就是说，目前发达国家的订单正在迅速减少，对于多个制造业大国都是噩梦一般的存在。南亚国家以及东南亚地区的优势，基本都是人口红利和低廉的成本，普遍在低端产业链方面。但随着劳动力成本的上升以及运费价格的上涨，这些红利已经在疫情之下消失殆尽。在减量时代更是沦为了“不值钱”的竞争力，真正考验的是企业制造能力和产品的水平，而非低成本之下的低端制造。当前经济严峻的态势下，半导体、光伏、电子、汽车等高端制造业都需要更加精密的技术和零件以及人才力量，因此对于全球制造业而言，从“产业链”到“价值链”的迭代更新正在迅速进行，产业链上游塑料、化工，以及配套的零件、包装等行业的洗牌也在日益加速。

近期，在美国费城举办的“国际机器人和自动化会议（ICRA）”上，戴森宣布，在未来10年内推出可以做家务的人形机器人。并公开影像资料，首次从操纵和机器人学习，视觉感知和顺从控制上展示了家用机器人。戴森还宣布计划在未来5年雇佣数百名工程师，以制造能够做家务的人形机器人。   在戴森发布的视频中，几款未知型号的机械臂，在执行整理、清洁等家庭任务。  它们灵活自如，不仅能够游刃有余拿捏易碎的瓷器，轻松地夹起瓶子从一个地点放到另一地点：  将托盘中的咖啡杯拿起放在桌子上：轻松拿捏玻璃杯：还能轻而易举地将放在地上的布偶玩具抓放到玩具箱中：机械手臂还能换上吸尘器，吸附沙发上的灰尘，难怪会被调侃“这下，藏在沙发下面的薯片都无处遁形啦”：据悉，戴森在英国维尔特郡赫拉文顿机场基地中成立了一个“感知实验室”，该实验室由戴森总工程师杰克·戴森领导，专注于机器人“大脑”的研发，同时研究机器人视觉系统，即利用摄像头、传感器和热成像仪的感知功能，使机器人实现有效避障。不仅如此，戴森还在“进行有史以来规模最大的招聘活动”，今年前5个月，它已经招聘了2000名员工，其中一半是工程师、科学家和程序员。不过，到目前为止，戴森的招聘任务只完成了50%。在接下来的5年内，戴森预计还会为公司增加700名机器人工程师，主要研究内容是机器人的“大脑”。据了解，戴森将向赫拉芬顿机场的新实验室投资27.5亿英镑（约230亿人民币），目标是打造“英国最大、最先进的机器人中心”。其中的6亿英镑（约50亿人民币）用于今年的计划当中。

世界第二大货机出现了事故，惊动了全球航空业内。  这是一架载注册号为RA-82042的安-124货机，在俄罗斯新西伯利亚机场起飞后，2号发动机严重故障，3，4号发动机尾部也有异常烟雾，机身破损，机组决定返航降落。 落地时飞机冲出跑道约200米，前起落架及机腹受损，而飞溅出的零件击中了附近的仓库。机上共有14人，万幸的事故并未造成机上及地面人员伤亡。   飞机翼根处的左缝翼、左侧机身被碎片击穿。根据现场图初步判断，事故原因为飞机起飞时发动机造鸟击。该机搭载84吨汽车零部件，原计划从韩国首尔仁川机场飞往奥地利维也纳机场，途中经停新西伯利亚机场。发生故障的二号发动机部分残骸击中机场航材仓库屋顶，发动机整流罩也在机场附近发现。安124运输机（RA-82042）安124运输机（RA-82042）安124运输机机身受损安-124是仅次于安-225的世界第二大货机，起飞全重392吨，机长70米，翼展73.3米，比波音747还宽近10米，最大装载货物量约为120吨，常用于运输飞机机身、火车车厢以及大型战略物资。今年的2月，安-124曾运输45吨液晶设备模具由法国运抵石家庄机场，可以说是石家庄机场的老朋友了。安-124的“大哥”——世界最大货机安-225的9次中国之行都选择了石家庄机场。你不了解的安-124安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰(Ruslan)”北约代号“秃鹰”(Condor)，鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。至2004年为止，共生产了54架。安-124原本名为安-400，计划名称为安-40，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为“Ruslan”，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为安-124。82年12月安-124首飞，86年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展，引起国际轰动。86年1月安-124交付使用，87年全面投产，迄今为止安-124的总产量仅为54架，其中基辅制造了18架，乌里扬诺夫斯克制造了36架。2003年10月，基辅AVIANT制造的最后一架安-124下线，航星-SP则在2004年4月完工了自己的最后一架安-124。苏联解体后，该机主要作用商业租赁用途，为大量西方客户提供了空运服务。2007年俄军表示计划重新开始生产该机的改进型号。1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FIA承认的世界飞行记录。安-124目前主要租赁给各国客户，提供超大、超重货物运输能力，据称每飞行小时的租赁费用为6000到8000美元。安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。安-124-100是该机的商用型，92年12月获独联体型号合格证，最大起飞重量392000千克，最大商载120吨。图中所示即为安-124-100型飞机。安-124-100于1992年12月通过俄罗斯官方认证，最大起飞重量392吨。该机改用利顿LTN92惯性导航系统、洛克韦尔公司的GPS导航系统、汉尼威尔公司的航电设备等西方电子设备。改进型的D-18T发动机可以提供6000小时维修周期，寿命24000小时，机组减少到4人。未来的130、140型改进型号可能采用西方发动机。此外，俄罗斯空军目前装备大约20架安-124巨型运输机，但是有部分处于封存状态，另外民航大约还有16架左右，乌克兰安东诺夫航空公司也拥有8架安-124。

2005年1月18日，法国图卢兹空中客车工厂，人们在欢庆一架新飞机出厂。这是世界上第一架空客A380飞机，注册号F-WWOW。A380是世界上最大的喷气式客机，也是迄今为止最令人不可思议的飞机之一。这个空中巨无霸重575吨，通常搭载大约500名乘客，理论上可搭载853名乘客。下面这张图可以看出来A380不断的长大。  空客A380的零部件来自于欧洲各地，最后在法国图卢兹的组装厂组装。一架A380的制造和测试历时10个月到1年，2018 年的目录价为 4.45 亿美元。参观空客A380的总装现场！想象中如此现代化的空中巨物在总装现场应该是充满了新式科技，可最古老的铆接技术才是这里的硬核。有时候最简单的技术也许才最可靠。接下来，咱们就随着镜头走进A380工厂，看看这架巨无霸生产过程：让我们再一次用图文浏览一下A380的组装车间：A380的组装车间巨无霸A380的组装，汉堡工厂负责A380的主要组件的组装。　　巨大的机身组件。　　就这样一片片组装成A380的前机身和后机身。　　机身增压舱尾部的圆形密封隔板。　　空客员工正在操纵一辆特殊装载车把机身下壁板运输到位。　　装载车的轮子设计很特殊，同方向旋转可以前进后退，反向旋转可以左右平移。　　380组件打包，准备运往图卢兹的380总装工厂。　　汉堡工厂也负责对中东和欧洲客户订购的A380进行喷漆和内部装饰。　　其他地区客户订购的A380将在图卢兹喷漆。　　这些机身和垂尾组件将被A300-600ST“白鲸”货机运到图卢兹组装。　　无疑，A380在技术上它是成功的。A380的出现得以让空中套房、空中酒吧、空中淋浴等设施在客机上出现，并且重新定义了什么是奢华飞行体验。可惜，2019年的情人节，空客已经官宣A380将停产。