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摘要：
本发明提供了一种自动化汽车检测设备，包括检测台、制动板、轴承、凸点、活动支撑台、支撑柱、路阻颗粒、垫板、钢轮、承重传感器、拉力传感器、地面、显示器、齿轮、链条和调节轮，检测台位于地面的内部，检测台的内部嵌入设置有制动板，制动板的内部活动连接有轴承，轴承的右侧无缝焊接有齿轮。
本结构的凸点呈一个凹点、两个凹点和三个凹点三组等比例分布于轴承的外表面，通过旋转轴承带动凸点，使其转到凸起时将活动支撑台顶起，顶起的活动支撑台承受汽车的压力，未得到顶起的活动支撑台由于重量自由的降低，不会受到检测车辆的压力，当制动板上空出一个凹点，通过旋转调节不同的凹点数，因此类推凹点越多阻力越大，反之凹点越少阻力越小。
技术领域：
本发明属于汽车检测技术领域，更具体的说涉及一种自动化汽车检测设备。
背景技术：
现今电视频频报道汽车刹车失灵、损坏导致的交通事故越来越多，对驾驶人员以及路人带来了极大的危险，因此对汽车制动的检测十分重要，行车制动系统必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效地减速和停车。行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配，以充分利用各轴的垂直载荷。应急制动必须在行车制动系统有一处失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统(注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板)。
为了检测汽车制动效果过于单一，检测数据差异较大问题，现有处理方法中，均使用人工检测进行统计，以达到解决检测汽车制动的问题。基于上述描述，以及结合现有路面阻力不同，利用轴承与凸起特殊的设计、采用材料的高低差达到很好的路阻效果，于是针对现有的除湿技术及缺失予以研究改良，提供一种自动化汽车检测设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容：
为了解决上述技术问题，本发明提供一种自动化汽车检测设备，以解决现有利用人工检测进行统计确实能达到一定的效果，但是长时期的检测数据的堆加，造成的差距越来越大，远达不到检测的标准，及其危险。
本发明一种自动化汽车检测设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种自动化汽车检测设备调节轮位于两个齿轮之间咬合连接，齿轮的外表面嵌套设置有链条，轴承的外表面无缝焊接有凸点，凸点的顶端紧密贴合有活动支撑台，活动支撑台左右两侧设有支撑柱，支撑柱的底端无缝焊接于垫板上表面，垫板的底端通过螺母固定连接有承重传感器，承重传感器的底端通过螺栓活动连接有钢轮，垫板的右端通过螺母固定连接有拉力传感器，拉力传感器的另一端通过螺母固定于检测台一侧，检测台的一侧设置有显示器，支撑柱的外表面固定连接有路阻颗粒。
承重传感器、拉力传感器和显示器均与市用电源通过电源线电性连接。承重传感器和拉力传感器输出端与显示器接收端信号连接，轴承呈“一”字排列于制动板内，凸点最高点顶起活动支撑台高度与支撑柱齐平。优选的所述检测台与地面齐平，凸点呈一个凹点、两个凹点和三个凹点三组等比例分布于轴承的外表面。
本发明的有益效果：
1.本结构的凸点呈一个凹点、两个凹点和三个凹点三组等比例分布于轴承的外表面，通过旋转轴承带动凸点，使其转到凸起时将活动支撑台顶起，顶起的活动支撑台承受汽车的压力，未得到顶起的活动支撑台由于重量自由的降低，不会受到检测车辆的压力，当制动板上空出一个凹点，通过旋转调节不同的凹点数，以此类推凹点越多阻力越大，反之凹点越少阻力越小。
2.本结构的支撑柱的外表面固定连接有路阻颗粒，将在检测车辆进入检测点时不会出现打滑、侧滑的情况，且保证检测台上的固有阻力与地面相对平等，使其在检测得数的数据更加接近真实的制动效果，得出的数据更加精准。
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