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无人机物流发展现状与前景分析

大学仕 2020-06-30 08:58

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多年前，当无人机物流、人工智能和虚拟现实一起被纳入扎克伯格的野心名单时，国内无人机物流领域可圈可点的产品或服务还寥寥无几。如今，我们不仅有无人机航空运营，更有超乎想象的城市物流航线。

随着大数据、云计算、人工智能的不断发展，融入了新技术的智慧物流以农村为起点，逐步走向城市，不仅推动了整个物流业的迅猛发展，也提升了物流新业态的新动能。

2018年，我国快递业务量达507.1亿件，人均快件使用量为36件，比2017年增加7件。与此同时，我国快递业务量超过美、日、欧发达经济体之和，规模连续5年稳居世界第一，是第二名美国的3倍多，占全球快递业务量的一半以上。然而，纵使当下我国物流市场规模巨大，快件物流主要还是以体力劳动为主，是成千上万名快递员手提肩扛用体力驱动的。此外，在物流配送中，“最后一公里”的配送效率已经成为物流业的成本瓶颈。数据显示，我国末端配送成本已经占到物流业总成本的30%以上，有些甚至占到50%。

作为物流配送“黑科技”，无人机无疑是解决“最后一公里”配送效率问题的利器。与人力配送相比，无人机具有智能化、信息化、无人化的特点，配送效率更高，深受快递、电商等企业的关注。作为物流业的新业态，无人机发展也成为政府关注的重点。工业和信息化部于2017年联合国家有关部门发布了《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2017年-2018年版）》，提出我国无人机发展目标是到2020年，民用无人机产业产值达到600亿元。同时，民航局制定了无人机运行的相关政策与标准，对驾驶员从业条件和无人机运行标准等作出了明确规定。

随着无人机从事经营性活动的发展，越来越多的企业开始申请使用无人机开展物流配送业务。2018年3月，顺丰取得了国内首张无人机航空运营(试点)许可证，开始在江西赣州试点区域开展无人机物流配送业务。同年2月，民航西北地区管理局同意京东承担陕西无人机航空物流多式联运创新试点任务。在此前的2017年8月，京东已经在陕西获得覆盖全省范围的无人机空域批文。

无论是顺丰、京东这些“电商派”无人机物流领域进军者，还是迅蚁这样的后起之秀，都无一例外选择在农村开展无人机物流试点。在迅蚁创始人赵亮看来，之所以选择偏远山区和农村，主要是因为城市内物流要求较高，而农村的空域划设相对简单、通信及电磁环境较好、安全成本相对较低，能充分发挥无人机运输的优势。

无人机物流在农村的发展为智能化运输积累了不少经验。不过，以偏远山区、海岛的无人机物流运输作为起点，走出一条涌向城市的无人机物流配送之路，或许才是各家企业共同的目标。

对城市内的无人机物流发展而言，空域批文依然是商业化发展面前难以逾越的鸿沟。虽然城市无人机物流的价值远高于农村，整体市场空间也大于农村，但解决空域、航线以及无人机安全性等问题的难度也大出一个量级。不少业内人士认为，建立城市空中立体交通（UAM）的需求日益迫切。UAM可以保障民用无人机保持低空飞行，为操作者提供所需信息，以保障其远离客机及特定的航线，并考虑到限制空域和恶劣的天气条件。

随着无人机安全性与智能化水平的不断提高，以及更加智慧高效的城市空中立体交通体系的构建，无人机将拥有更强的自主决策能力、感知与避让能力、抗干扰能力，无人机物流在高楼耸立、人流密集的大城市里运行将不再是幻想。
（文章来源于贤集网）

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