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众所周知，小米一出生身上就贴着性价比的标签。“不管你们认不认同，我就是要一条路干到黑，就是要做感动人心但价格公道的产品。”雷军在亚布力论坛发言表示。在这种思维下，小米手机切入市场后，在定价上采取高性价比的策略，从2011年到2015年，小米以摧枯拉朽之势横扫智能手机产业。
现代企业管理学之父彼得·德鲁克有云：“当今企业之间的竞争，不是产品和服务之间的竞争，而是商业模式之间的竞争!”小米整合资源产业链，以高性价比策略打出一片蓝海，与坚瑞沃能全资子公司沃特玛以为人人都买得起新能源汽车，铸就高性价比新能源汽车为同一理念。
沃特玛整合产业链后的创新商业模式
“我们进行了完整的商业模式创新，纵向打通产业链，横向联合了1000多家新能源相关企业，成立沃特玛创新联盟。”3月7日，沃特玛集团董事长李瑶对众筹汽车资讯表示。联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。联盟将通过技术驱动、平台驱动、创新驱动和市场驱动的四驱战略打出组合拳，充分发挥市场化作用，力争在缺少甚至没有贴补的情况下，推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。
在全产业链协作创新的推动下，沃特玛创新联盟构建了“互联网+技术”下的公交、物流和充电三位一体的应用创新模式。在公交通勤领域，沃特玛创新联盟又提出“整车租赁+汽车销售、固移并举、八年质保、充维结合”的城市交通电动化创新运营模式。
业界专家认为，沃特玛提出的新运营模式有效实现了纯电动公交的购置成本和能源成本的控制，可推动纯电动公交的良性运营。
动力电池的智能制造，为新能源汽车高性价比锦上添花
动力电池技术是新能源车最核心的技术，动力电池的成本，占一辆新能源车成本的40%以上，甚至超过一半；且新能源车应用管理的主要技术来自于动力电池方，比如充电速度、充电配套、服务和维护等。可见，汽车的很多性能取决于电池技术。 而沃特玛在动力电池技术创新研发的基础整合全产业链，实现资源共享，同时也部署量系统化的电池智能制造计划，并已经逐步实施。
目前，沃特玛在总部深圳和分部渭南等地打造了全国领先的智能工厂，除此之外，沃特玛还计划在临汾、呼和浩特、十堰等地落地。智能工厂的建造为电池智能制造提升了生产效率，降低了人工成本，一条产线由原先125人减少到15人，每年节约1000余万元。智能工厂所带来的规范化、标准化和全自动化，大大的提高了产品品质和产出效率。
此外，沃特玛还与一汽、东风、上海申龙、厦门金旅等车企达成合作，形成量动力电池生产到新能源车的订单式采购、推广，形成一套完整的模式。沃特玛整合核心零部件企业，联手客车制造商，投入新能源客车销售运营，截至2016年底，已有6万余辆配备沃特玛动力电池系统的新能源汽车运行于国内31个省市，产品远销六大洲40多个国家和地区，日均行驶里程超过600万公里。
整合产业链共创共享经济，智能化保障产品高品质，电池低成本铸就新能源汽车高性价比，沃特玛欲将成为新能源行业中的小米，全面推动新能源行业的价格革命。
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