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突发! 世界第二大货机失控 冲出跑道受损严重(附带现场图)
大学仕 2022-08-03 17:00
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世界第二大货机出现了事故,惊动了全球航空业内。


  


这是一架载注册号为RA-82042的安-124货机,在俄罗斯新西伯利亚机场起飞后,2号发动机严重故障,3,4号发动机尾部也有异常烟雾,机身破损,机组决定返航降落。

 

落地时飞机冲出跑道约200米,前起落架及机腹受损,而飞溅出的零件击中了附近的仓库。机上共有14人,万幸的事故并未造成机上及地面人员伤亡。 

  

飞机翼根处的左缝翼、左侧机身被碎片击穿。

图片

根据现场图初步判断,事故原因为飞机起飞时发动机造鸟击。



该机搭载84吨汽车零部件,原计划从韩国首尔仁川机场飞往奥地利维也纳机场,途中经停新西伯利亚机场。发生故障的二号发动机部分残骸击中机场航材仓库屋顶,发动机整流罩也在机场附近发现。



安124运输机(RA-82042)


安124运输机(RA-82042)


安124运输机机身受损


安-124是仅次于安-225的世界第二大货机,起飞全重392吨,机长70米,翼展73.3米,比波音747还宽近10米,最大装载货物量约为120吨,常用于运输飞机机身、火车车厢以及大型战略物资。


今年的2月,安-124曾运输45吨液晶设备模具由法国运抵石家庄机场,可以说是石家庄机场的老朋友了。安-124的“大哥”——世界最大货机安-225的9次中国之行都选择了石家庄机场。

你不了解的安-124




安-124由苏联安东诺夫设计集团设计,是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机,在性能上优于美国的C-5运输机。




安-124绰号“鲁斯兰(Ruslan)”北约代号“秃鹰”(Condor),鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。至2004年为止,共生产了54架。




安-124原本名为安-400,计划名称为安-40,研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞,第二架原型机名为“Ruslan”,并首次向西方国家亮相,出现在1985年的巴黎航空展,而飞机名称同时改为安-124。


82年12月安-124首飞,86年第五架原型机参加了英国范登堡国际航展,引起国际轰动。86年1月安-124交付使用,87年全面投产,迄今为止安-124的总产量仅为54架,其中基辅制造了18架,乌里扬诺夫斯克制造了36架。2003年10月,基辅AVIANT制造的最后一架安-124下线,航星-SP则在2004年4月完工了自己的最后一架安-124。





苏联解体后,该机主要作用商业租赁用途,为大量西方客户提供了空运服务。2007年俄军表示计划重新开始生产该机的改进型号。




1985年,安-124创下了载重171,219千克物资,飞行高度10750米的记录,打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FIA承认的世界飞行记录。


安-124目前主要租赁给各国客户,提供超大、超重货物运输能力,据称每飞行小时的租赁费用为6000到8000美元。


安-124粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼,翼展达73.30米。翼下4个短舱内,装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制,带有反推力装置。




安-124-100是该机的商用型,92年12月获独联体型号合格证,最大起飞重量392000千克,最大商载120吨。图中所示即为安-124-100型飞机。


安-124-100于1992年12月通过俄罗斯官方认证,最大起飞重量392吨。该机改用利顿LTN92惯性导航系统、洛克韦尔公司的GPS导航系统、汉尼威尔公司的航电设备等西方电子设备。


改进型的D-18T发动机可以提供6000小时维修周期,寿命24000小时,机组减少到4人。未来的130、140型改进型号可能采用西方发动机。




此外,俄罗斯空军目前装备大约20架安-124巨型运输机,但是有部分处于封存状态,另外民航大约还有16架左右,乌克兰安东诺夫航空公司也拥有8架安-124。


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