随着人工智能技术的发展，出现在医院、餐厅、养老院、机场等场景中的机器人已经成为人们习以为常的“智能帮手”。
　　2020年，一场突如其来的疫情席卷全球，让无触点服务成为必然，推动了国产机器人赋能，加速了国产机器人产业“爬山”求突破。
　　风口已经到了服务机器人，大步走进了生活圈
　　在去年的服务贸易博览会上，一条智能仿生“大鲨鱼”在水箱中游泳，吸引了众多观众观看拍照，令人惊叹。
　　在机器“大鲨鱼”的生产厂家博雅工道（北京）机器人科技有限公司的展厅里，机器“龙鱼”、水下推进器等水下智能设备遍布展厅。
　　这些形态各异的水下智能设备不仅具有观赏和娱乐价值，还具有意想不到的实用功能，在各种水下场景中“大显身手”。
　　“我们生产的400公斤级水下机器人，可以满足国内江河湖海的监测、搜索、救援等多种需求。”博雅工程路副总经理李桥介绍，博雅工程路不仅为中海油提供了水下无人平台，还为葛洲坝水电站提供了用于坝体检测修复的水下机器人，并与蛟龙研发团队长期开展深度合作。
　　不仅在水下，在高空，机器人也有“有用的地方”。以无人直升机起家的北京中航智科技有限公司，已广泛应用于海关执勤、地质勘探、消防救灾、电网巡视、农业植保等行业。
　　在生活服务领域，机器人的出现给生活带来了许多便利。新冠肺炎疫情爆发之初，大瑞科技向沪汉两地医院捐赠的云医疗辅助机器人、云消毒清洗机器人、云送药服务机器人、云体温检测机器人等设备，有效减少了人员交叉感染，提升了病房隔离管控水平。
　　北京康力优蓝机器人科技有限公司在餐饮、保健领域取得重大突破。“我们所研发的服务机器人已经覆盖了八大菜系的3000多道菜谱，还能为不同体质的消费者提供养生保健方案，既能解决老龄化时代老年人的需求，又能解决年轻一代不会做饭的问题。”
　　需求旺盛的工业机器人迎来发展机遇
　　“北京经济开发区已经成为全市乃至全国的政策高地。拥有一流的产业发展生态环境和营商环境，这让SMC坚定了对经济开发区发展的信心，选择将总部落户经济开发区。”马清海说。
　　据了解，SMC生产的气动元件多达70万种，广泛覆盖汽车、半导体、消费电子、机床、家电、食品饮料等行业。并常年与富士康、伊利等企业保持合作关系。马青海介绍，“目前，我们正在对BOE京产基地的生产车间进行节能改造。项目建成后，可节约日常电费20％-30％。”
　　随着智能制造的发展，SMC开始在传统气动元件业务的基础上向工业机器人领域发展。“去年，在新冠肺炎疫情的影响下，公司业务实现了大规模增长。今年，增速起初有望放缓，但从前五个月的实际情况来看，这一趋势仍在继续。其中，工业机器人的销售收入翻了一番，占公司总收入的20％。”马清海表示，“公司多条产品线表现良好，前五个月纳税额同比增长超过400％。”
　　SMC的市场表现在国内工业机器人领域并非个案，亮眼的数字离不开强劲的国内市场需求。据测算，我国工业机器人密度为65台/万人，低于全球平均水平，远低于欧美日韩等制造业发达地区。其中，在工业机器人的下游应用领域，汽车和3C领域占比最高。
　　今年5月，以生产高性能工业机器人、协作机器人、轻型机器人为主营业务的洛实机器人宣布完成超3亿元的C轮融资。由此可见，工业机器人“赛道”火热。信息技术咨询公司IDC发布的报告显示，2020年中国机器人产业支出将达到594亿美元，机器人产业规模占全球机器人产业的30％以上。
　　石兰机器人首席财务官兼合作伙伴唐胜天表示，其机器人产品已应用于汽车零部件、3C电子、精密加工、医疗保健和科学研究等垂直领域。“机器人正在改变各行各业的生产方式，推动传统制造业转型。”“中国是世界上工业门类最全的国家，工业机器人市场前景广阔。随着新能源汽车和5G手机的加速渗透，工业机器人的需求将持续回升。”马青海认为，过去行业希望实现“机器代替人”，但现在强调“人机协同”“人机共舞”，“重复性、危险性的工作将交给机器人，员工将承担更协调、更智能的工作”。
　　攀登迈坎产业的发展仍面临诸多挑战
　　随着人工智能不断渗透到各行各业，国内智能机器人市场快速增长，但产业发展瓶颈开始显现。
　　葛颀坦言，和工业机器人的单一场景和重复性任务相比，服务机器人对技术的要求更加高。虽然市场每年保持50％以上的增长，但服务机器人仍然有两个缺点：“价格高”和“不够智能”。
　　针对价格相关的问题，葛颀表示，目前，达闼科技正在推进机器人关节的量产，有望大幅推低成本。
　　“人体有70多个大关节，而我们的机器人已经模拟了34个。预计在2025年生产出全身灵活的机器人。随着这些智能关节的量产，预计成本将下降50％以上，这将为服务机器人的普及创造巨大空间。”他说。
　　同时，机器人要想大规模广泛应用，需要提高行业客户的认知度，尤其是在工业领域。
　中航智副总经理唐甜认为，每个行业对机器人的应用都有不同的技术要求。只有让客户真正体会到机器人操作带来的便利性和有效性，机器人才有望在各个领域大规模商业化。
　　中航智副总经理唐甜瞄准的未来机会是空中交通市场。
　　“地面交通的拥堵状况很难在短期内得到根本改变。未来要在空中寻找发展空间。届时，没有人会有更大的市场机会，应该会形成一个‘空中出租车’市场。”她说，“但现在最大的问题是没有相关立法。”
　　此外，中国机器人行业还面临着很大的人才缺口。目前，从事机器人相关研究的人才不断涌现，但高端人才的培养仍处于“爬坡”阶段。
　　业内人士认为，要培养出真正能适应市场发展的应用型人才，必须依靠政府、企业、学校之间的合作，以及高校与企业、学科之间的联动。唐生田认为，作为技术驱动型产业，技术创新是产业发展的前提。中国机器人市场，尤其是中高端市场，仍以进口品牌为主。根本原因是国产机器人在技术和产品性能上还有差距。在当前的市场环境下，技术和产品固然优秀，但也需要在成本上有优势，这就需要产业链的共同成长。