日前，从海外媒体获悉，英国初创企业已宣布计划建造英国首家“超级工厂”，到2023年将为电动汽车和储能目的提供电池。AMTE和Britishvolt宣布，双方将携手合作建设英国首个全闭环生产电池芯工厂GigaPlant，以期满足汽车和储能市场电池供应。

双方已就此次合作签署了谅解备忘录（MoU）。双方将通过优势互补，积极扩建陆上制造供应链。此次合作的成功将使多种锂离子电池产品组合的规模化生产成为可能，促使该国实现零突破，推动英国电气化道路快速发展。



在电动汽车的推广和基础设施方面，英国被认为不及其他国家先进。Britishvolt首席执行官Lars Carlstrom表示，工厂计划的每年常能目标为30GWh，与特斯拉在内华达州工厂的产量相当，并可能在英国创造多达4000个工作岗位。AMTE和Britishvolt计划在2021年，首家工厂初始产能达到10GWh。继而，通过进一步的投资，通过第二家工厂实现最终30GWh的目标。

AMTE Power公司首席执行官Kevin Brundish表示:“我们很高兴与Britishvolt公司合作，探索在英国建立一个大规模的生产设施，并感谢APC对我司进行了介绍。”“最近的全球危机进一步突显了拥有强大的陆上供应链的重要性，而建造一个千兆瓦工厂将使英国在服务汽车和储能市场方面处于有利地位。”锂离子电池的规模化生产是电动汽车的关键，将带来新的制造收入和就业机会，AMTE对电池供应尤为关注，这也是英国一贯在电池创新方面的延续。”


“与AMTE Power公司的目标一致，AMTE Power公司正在寻求增加他们在英国的现有生产能力，我们的雄心是在英国政府的支持下建立一个超过30千兆瓦时的工厂，在此过程中创造多达4000个工作岗位，”Britishvolt公司的首席执行官Lars Carlstrom补充说。“要实现零排放目标，并将英国转变为低碳经济，就必须实现前所未有的汽车电气化，而对可再生能源的依赖将需要大量的电池储能。”从远东进口锂离子电池成本高、碳排放多，而这个巨型工厂将巩固坚实的陆上供应链，以确保质量并消除未来供应的不确定性。”



APC首席执行官伊恩康斯坦斯(Ian Constance)表示，消费者观念的积极变化导致需求增加，电池创新方面的技术进步，对电动汽车的健康发展非常有利，而英国是一个非常适合实现绿色能源投资增长的国家。

康斯坦斯表示:“它拥有丰富而多样化的供应链、快速脱碳的能源供应和创新文化，以及政府通过强有力的产业战略提供的支持。”“随着实现净零目标的步伐和规模加快，英国在设计、开发、制造和出口高价值电池技术方面处于有利地位。”这是一个积极的证明，AMTE power和Britishvolt意识到英国在这方面具备的巨大潜力，因此将英国定为实现他们电池工业化探索旅程的首选国家。”

Britishvolt正在考虑在英格兰西南部和中部地区之间的五个备选地址，两家公司希望与捷豹路虎达成供应协议，捷豹路虎目前使用来自韩国LG Chem的电池。捷豹路虎是一个非常重要的客户，在选择供应商的产品时，标准非常严苛。Britishvolt认为英国本土生产的电池，将在质量和价格上与LG Chem竞争。


捷豹路虎老板拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）去年曾表示：“如果电池供应商不在英国，那么该品牌新电动汽车产品将不会在英国生产。”此工厂如果落成，将为英国苦苦挣扎的汽车行业注入新的生命力。

当前，欧洲已经建立了第一家本土超级电池工厂Northvolt，其战略目标是在欧洲建立一座最大的锂电池工厂，到2023年电池年产能达32GWh，预计将耗费40亿欧元（约合人民币303亿元）。


Northvolt已经和大众达成了战略合作关系，这为其与其它主机厂在动力电池领域达成合作奠定了基础。

去年底，欧盟委员会已批准向七个欧盟成员国提供32亿欧元（约合人民币249亿元）的援助，以支持欧洲电池技术研究和创新项目。
（文章来源于贤集网）