据悉，2月10日，少部分企业获得复工资质，新年第一次开工。你的企业复工了吗？数据显示，超半数复工企业远程办公。据零点有数“疫情期间公众心态与需求监测”显示，目前北京市已复工的受访者中，有56.4%表示所在企业调整工作方式为在家办公；16.7%采用错峰/弹性工作制，避开人流高峰；26.9%则仍同年前一样，正常到单位集中办公。 此次调查显示，51.6%的北京市受访者表示其所在企业在2月3日或之前已经复工，34.9%的受访者是在2月10日开始办公。 超八成受访者所在企业对员工疫情情况（发热、自我隔离等）进行了统计，55.4%的受访者所在企业对员工远程办公面临的各种问题设置了预案。但也有超半数受访者所在企业没有储备办公场所防疫物资，未进行针对疫情的保洁消杀。 据调查，北京市的企业受访者最希望政府给予防疫防控用品方面的支持，特别是银行、证券、投资、保险行业以及交通运输和物流行业的呼声更高，接近60%。其次为租金减免和所得税增值税减免。希望政府发放稳岗补贴、财政补贴等财政支持的比例也均在30%以上。 目前，从全国情况看，除湖北外的各省（区、市）正在逐步复工复产，特别是关键医疗物资、能源、粮食、交通物流等重点领域企业均已陆续开工。 （文章来源北京日报）

2月1日晚，常务副会长梁惠玲率领中国红十字会总会工作组奔赴武汉，与湖北省、武汉市党委、政府有关领导交换意见、共同研究改进工作措施，推动发挥红十字会在疫情防控工作中的积极作用，认真调查处置舆情反映有关问题，依法规范捐赠款物接受使用和信息公开工作，广泛动员人道力量，为打赢疫情防控阻击战作出贡献。 工作组实地走访了武汉市防疫应急物资储备仓库、国药控股湖北物流中心仓库，深入了解物资接受、调配、分发、公示有关情况；到湖北省疾控中心、火神山医院等地，实地督导捐赠物资发放工作；赴湖北省和武汉市红十字会，指导规范捐赠款物接受使用和信息公开工作，看望慰问奋战在疫情防控一线的工作人员、救援队员和志愿者，转达了总会对湖北省红十字会工作人员、志愿者的亲切问候。 梁惠玲向湖北省和武汉市红十字会传达了中央领导同志的指示批示精神，要求进一步把思想和行动统一到习近平总书记重要指示精神上来，统一到中央应对疫情工作领导小组和国务院联防联控机制决策部署上来，始终把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，把疫情防控工作作为当前最重要的政治任务来抓，采取有力措施，毫不懈怠把各项落实工作抓实抓细。要求在省、市疫情防控指挥部统一指挥和统筹调度下，进一步完善沟通协调机制，把捐赠款物接受使用工作做实做细，推动加快捐赠物资调配效率，及时准确公开捐赠款物接受使用信息，主动接受社会监督。要求压紧压实工作责任，积极担当作为，强化严格管理，严谨细致工作，实现疫情防控工作规范高效、公开透明。对违规违纪的，从严查处。 工作组指导湖北省和武汉市红十字会依法依规加强捐赠款物接受使用管理，严格规范决策程序，及时准确公布捐赠款物接受使用信息。推动武汉市红十字会与市指挥部物资保障组建立捐赠物资发放清单每日通报、信息每日发布的公示机制，现已在长江云客户端开设《请您监督》专栏，持续公布捐赠款物及具体使用情况信息。充分发挥总会监事会作用，全程介入捐赠款物接受使用管理监督。同时，从江苏、四川省红十字会抽调精干力量支援湖北省、武汉市红十字会工作。 中国红十字会总会工作组参加湖北省红十字会干部大会，对疫情防控工作进行再调度、再部署、再动员，要求深刻汲取捐赠款物管理失职失责的惨痛教训，迅速开展自查自纠，采取切实管用措施，坚决彻底整改到位。 （文章来自中新网）

又是一年元宵将至，今年元宵节(2月8日)，大家虽不能相约外出赏灯，仍可在家中观赏“元宵月”，共度佳节。那么哪些地方天公作美，能出现圆月高悬的美景呢？居家赏月又有什么注意事项？中国天气网特别推出元宵赏月地图。　　 北方大部天晴共赏“元宵月” 西南阴雨多地无缘圆月 在我国，元宵节也是团圆节，有着赏月的传统，而能否见到“元宵月”还得看天公是否作美。根据中国天气网赏月指数预报，元宵节当天，我国内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山西、河南、山东、湖北、江苏、福建、广东等地大部天空晴朗，抬头即可见皓月当空的美景；贵州、四川、重庆、湖南、广西等地天空云量较多，部分地区有降水，将无缘观赏元宵明月；而西藏、云南、江西、安徽、浙江、上海等地的小伙伴将可欣赏彩云追月的景象。 “十五的月亮十六圆”，今年2月9日夜晚(农历正月十六)各地月圆程度能达到99.6%-99.7%，较元宵夜的99.3%-99.4%更圆。根据预测，9日夜间到10日凌晨，我国降水范围有所缩减，仅有云南、贵州、四川、重庆、黑龙江北部等地无缘明月，新疆、西藏、青海、黑龙江、海南等地月色朦胧，我国中东部大部地区都将欣赏到“超级元宵月”。 居家赏月全攻略 教你快速get最佳月色 我国幅员辽阔，各地最佳赏月时间也有所不同，偏东偏北地区月起较早，往南往西地区月起时间较晚。一般来说，月上中天时，月亮高度角最大，穿过的大气层最薄，使月光最明亮，通常被认为是赏月的最佳时机。 今年元宵夜(2月8日夜晚至9日凌晨)，我国有26个省会级城市能欣赏到“元宵月”，而月上中天的时间多在23点至次日凌晨1点之间，最早的省会级城市是哈尔滨，23点13分，最晚的省会级城市是乌鲁木齐，为次日1点56分。 图为元宵夜可见圆月省会级城市赏月时间表。 数据来源：时间地图网 不过，对于公众来说，其实“元宵月”的最佳观赏时间有很多讲究。对于在阳台目视赏月的朋友，赏月的最佳时间是天色将黑到前半夜这段时间，此时，月亮的高度较为合适；肉眼赏月，不用专门等待月上中天的时候，那时，虽然月儿更圆，但月亮高度过高，大家可能需要扭脖子才能欣赏。 如果是摄影爱好者，最佳拍摄时间则为月起到月起后一小时内，这个时候可以利用长焦距镜头和望远镜拍摄月亮和地面景观结合的照片，此时拍摄的照片震撼而有意境，时间越靠后，随着月亮升高，长焦距镜头的构图难度就会逐渐增大。而等月亮升高后，就只能利用广角镜头拍摄这种有意境的照片了。而且，“十五的月亮十六圆”，想要拍摄圆月的最佳时间应该是2月9日(农历正月十六)晚上。 对于想在望远镜中观看月球上各种神奇月貌的人来说，使用望远镜的时间最好是在夜晚8点到11点这段时间，这是由于月亮升高后，受大气干扰影响较弱，在望远镜中的影像会更加清晰。如果在月亮较低时拍摄，就会遇到强烈的大气抖动，看不清月亮上的结构。 居家赏月的小伙伴们可以根据各自的需求挑选最佳观赏时间。在这个特殊的时期，虽然我们只能在自家阳台欣赏元宵月，但大家依然可以“天涯共此时”，寄祝福与明月，为武汉鼓劲，为奋斗在一线的医护人员加油，为受疫情困扰的患者们加油！ （图片来自网络，文章来源中新网）

1月19日，春运进入第九天，全国铁路预计发送旅客1200万人次，同比增长21.3%，预计开行旅客列车10586列，加开临客1210列。2020年春运用了多种智能服务，让春运变得越来越聪明。”中国国家铁路集团负责人表示。AI智能识别多地方言、自动规划最佳回家路线、轴承取送机器人…“，让今年的春运比起往年更舒适！ 这么大客流量，铁路如何利用AI技术服务春运呢？ 识别多地方言 车站小程序也能和旅客唠家乡话 “今年全国957个车站实行电子客票，进出站全刷证。”铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花告诉科技日报记者。 没有纸质票，旅客如何快速看到座位、车次、日期及进站口等信息？ 除了显示原纸质车票所有信息，“上海虹桥站”小程序还有很多新功能。如“随身服务台”功能，支持线上文字或语音查询。旅客可快捷获取检票口、车站业务办理及公共设施的详细位置等信息。 “语音查询能够用宁波方言，这真令人惊奇。”宁波旅客吴亦可认为，智能识别多地方言，极具人文关怀，也大大提高了问询服务效率。 52岁的吴亦可是宁波人，普通话说得不好，每次用手机都无法用语音服务功能。“用宁波话讲，基本不能识别。”今年春运在虹桥站乘车回家，吴亦可发现车站新推的“上海虹桥站”小程序竟然了方言语音服务，马上试用了一个预约搬行李服务，很快就有“小红帽”回应了。 “这闽南话太地道了。”福建旅客陈佳奇用闽南方言试了“上海虹桥”小程序中的语音导航，直呼标准。 上海站副站长戎强华介绍说，“上海虹桥站”小程序是全国首个智慧车站小程序。通过现代互联网技术，实现了出行智能化、服务流程线上化、站内数字化的服务能力。 2020年春运，长三角铁路预计发送旅客7960万人次，学生流、务工流、探亲流高度重叠，大大考验车站的服务质量和效率。戎强华表示，在目前服务的基础上，“上海虹桥站”小程序将持续迭代，推出站内导航、车站商业、站内餐饮、行李寄存、失物寄递等服务，满足旅客多样化、智能化的出行需求。 吃喝玩乐自动规划 智能终端出行定制化服务 在福州火车站，有一款智能终端，可以为旅客规划出行最佳路线。“不用去窗口排队就能查到车票能不能改签，还给我了一条最佳回家路线。”旅客黄祺说，输入旅行目的地，自助终端可以自动生成公交地铁接驳时刻、周边住宿餐饮、福州特色景点及导游路线图等信息，出行定制化服务。 判别准确率达100% 轴承取送机器人保障春运安全 2020年春运，中国铁路太原局集团有限公司侯马北车辆段检修车间首次用上了轴承取送机器人。 从车轮上卸下来的轴承，“乘坐”升降机，经过地下输送线，刚到达取送工位，就被机器人手抓起。一抓一放，仅需几秒钟，一套轴承便被精准运送至指定存放箱内，排列整整齐齐。 “机器人大脑按照程序和指令，时刻监控轴承输送通道收入端状况。”检修车间轴承班工长吕俊利说，一旦有经地下输送线送检的轴承，就立即会被装有超强磁铁的机器人手臂抓放，随后把识别后的轴承分别码放在“一般检修、大修、报废”三个存放箱内。 轴承取送机器人改写了以往靠人工搬运轴承费时费力、容易发生磕碰损伤和出现判别失误的历史。 “以前人工搬运轴承至少需要两名职工完成，推着小车在轴承退卸点和码放点之间来回奔波，每天弯腰搬运轴承，累的直不起腰。”吕俊利说，有了机器人后，只需接通电源就可以了，省下的工人就能再次调配，人员紧张状况也能缓解。 据统计，春运以来，轴承取送机器人运转、码放轴承的准确率达到了100%，为春运安全生产增添了光彩。 新技术颠覆春运出行体验 国家发展改革委副主任连维良近日表示，2020年春运预计全国旅客发送量将达到约30亿人次，将利用新的技术手段提升春运工作水平。连维良说，要利用新技术解决春运难点问题，比如车辆动态监控已经成为防范“三超一疲劳”降低事故风险的有效手段。但农村客运的动态监控还有不小空白，要加大推广安装力度，保障农村客运安全有序。“以往我们主要依靠客运统计、信息报送、新闻报道等获取信息，信息存在碎片化、不完整的情况。现在可以通过大数据全面了解春运人口流动方式、分布、时序，更好把握春运趋势和特征。”连维良说，要利用新技术确保信息全面畅通。 (文章来源，新华社，侵删。)

       截止到1月13日，中国铁路北京局集团有限公司发布消息，京张高铁开通15天，京张高铁日常运行图共计开行旅客列车41对，上座率高达95%以上，北京铁路局共计发送旅客39.87万人，到达38.46万人，共计有78.33万人次尝试体验京张高铁。京张高铁动车组又称智能高铁，主要是采用了智能故障诊断系统，当人或车超出安全区域能实现自动报警；检修平台加装了动态检测系统，利用机器人来检修车底轨道作业，高铁周边还配置了入侵及自然灾害监测系统等，可以自动检测雨雪、地震等恶劣天气状况并提前报警，确保动车的安全行驶。 动车段：车底检修机器人即将上岗       北京日报记者乘坐G8823次列车开往太子城。一路上车行平稳，旅客们不时颇有兴致地举起手机拍照留念。25℃的车上温度十分温暖。       北京动车段北京北动车所值班所长兼技术组组长上官亚飞介绍，为了确保旅客乘坐列车平稳舒适，动车检测采用了多项智能化技术，已实现“人脸识别”、后台精准卡控等功能。       目前，机械师在对智能高铁进行检测时，后台摄像头会通过定位，自动剪辑同一人的相关视频。后期在动车检修质量控制上就能精准到人。同时，调度作业控制系统也可以实时定位知晓机械师方位，何人在何时何部位作业，系统一目了然。在动车维修的三级平台上，“人脸识别”系统不仅可以进行人员定位，更可以随时跟踪某位机械师的作业信息，在列车启动、给电等环节提前介入，保障机械师的人身安全。       据悉，北京铁路局引进的首台车底检修机器人也即将投用。通过数据建模，机器人在车底按程序路线行走，可以收集、反馈毫米级的指标值。“它的眼睛里可不揉沙子。”上官亚飞介绍，有些人眼观察不出或者精度不够的点位，机器人的“火眼金睛”都能立刻发现。目前，车底检修机器人正进一步调试，争取在春运期间可以投用。       上官亚飞介绍，针对京张高铁沿路雪多、高寒的特点，该段也已做好春运期间的保障预案。“冰雪对高铁影响大，尤其是转向架等部位。”上官亚飞解释，高铁“底盘低”，遇到大雪时，转向架和钢轨之间容易积雪结冰，所以遇雪天将第一时间除雪打冰，并将按预案要求对车底部件反复确认。同时，天气寒冷，他们也将增加车辆空调滤网清洗频次，确保通风顺畅。 工务检修：精确到毫米级       舒适平稳的京张高铁运行，离不开工务段的精心维护。北京工务段昌平综合维修工区班长田鹏飞介绍，该工区负责京张高铁昌平站至八达岭长城站之间的工务维护保养。这段工区也是京张高铁沿线难度最复杂的一段，近50公里长的范围内，有砟轨道和无砟轨道交接。因为两种轨道沉降差距大，维护难度高，需要采用不同方式进行维修。       京张高铁采用了新道岔、新扣件，测量方法也随之更新。比如八达岭长城站的12公里维护区间因为处于长大隧道环境。为保持高铁运行平稳，其道岔是锁定在硬度很高的固态道床上。在这段区域检修，工务人员要采用专用设备，比如将全站仪放置在冠岛小车上，通过安插棱镜观察轨距、几何尺寸变化等。“检测精度能精确到1毫米范围内。”田鹏飞说，即使只有零点几毫米的误差，也能通过这种高科技检测设备发现。  

      2020年1月2日，阿里达摩院公布了2020十大科技趋势。据了解，此次公布的十大科技趋势主要包括：人工智能从感知智能向认知智能演进；计算存储一体化突破AI算力瓶颈；机器间大规模协作成为可能；模块化降低芯片设计门槛；规模化生产级区块链应用将走入大众等。其中，工业互联网的超融合这一内容收获了较高的关注度。简言之，工业互联网的超融合，整体涉及多项前沿技术和智能设备。      物联网设备、边缘计算、5G等的快速发展，将推动工业互联网的超融合，实现通信系统、工控系统和信息化系统的智能化融合。      对于许多制造业行业从业者来说，积极了解物联网、大数据、云计算等前沿技术的发展及应用状况已经成为了他们的主动选择。工业互联网作为制造业实现智能化、绿色化、高效化、自动化转型升级的一大突破口，已经各大企业争相布局的重要内容，加快推动工业互联网在各领域的融合应用已经成为大势所趋。      那么，对于制造业企业来说，工业互联网的超融合有什么意义呢？有业内人士指出，基于工业互联网的超融合，制造企业将实现搬送自动化、设备自动化和排产自动化，进而实现柔性制造。      与此同时，工厂上下游制造产线能实时协同和调整，这也可以大幅提升工厂的生产效率及企业的盈利能力。对产值规模较大的工业产业而言，产品制造效率的提高所带来的，是高额的利润。      很显然，工业互联网所带来的好处包括诸多方面。拿石化行业来说，工业互联网能有效降低能源行业运维成本，提高功率预测准确率等成效。将工业互联网运用于石化行业之后，可以起到缩短员工培养周期、降低事故发生概率、降低设备保费和大修费用以及降低能耗等显著作用。      市场调研机构所统计的市场研究结果，也从一定程度上反映出工业互联网发展向好、市场加快扩张的状况。据统计，2018年，我国工业互联网行业市场规模达到5313.04亿元，较上年同比增长13.71%。据前瞻产业研究院预测，2019年全年工业互联网行业市场规模可达6,080亿元。预计到2023年，这一数值将会突破万亿，2024年将会达到12500亿的水平。      毋庸置疑的是，工业互联网的超融合应用，将催生出许多应用新模式和新业态，迎来新的机遇与挑战！ （文章来自网络，侵删）

      近段时间，共享单车集体涨价引发热议。一些单车起步价悄然提高到1.5元，一次骑行往往要花费两三元。共享单车“不约而同”调整计价规则，让许多用户感慨，“这个价格还不如去坐公交车”。对于共享单车涨价，许多人是有心理预期的。近年来，外卖行业、网约车出行领域抢占市场的比拼，让人们认识到这样一种市场策略：通过补贴和低价策略吸引用户、培养消费习惯，再通过提价来获取可观利润。大家之所以对此颇有微词，无非是前后落差过大。       曾几何时，各家争相跑马圈地，高呼“免费骑”“1元骑”，“红包”更是发个不停。说白了，用户习惯的养成基于的是低价模式，虽然谁都知道免费午餐不会长久，但如今大幅涨价，还是难免让人心里不舒服。       共享单车兴起的初衷是解决出行最后一公里的问题，当拥有巨大用户规模的共享单车也加入涨价行列，势必会增加部分用户日常生活的成本。作为共享经济的标杆，共享单车涨价也促使人们思考，共享经济如何才能走得更稳、行得更远。       新生事物的发展，大多有一个从快速生长到有序规范的过程。当资本热潮褪去、行业重新洗牌，共享单车市场趋于理性，涨价似乎是必然选择。一方面，在结束了前期烧钱补贴比拼和无序竞争之后，市场格局逐渐稳定，从“疯狂扩张”转向“理性经营”，定价也就回归到正常区间。另一方面，高损耗、高运维成本和重资产扩张模式使得共享单车企业成本高企，通过涨价提升运营收入弥补亏损、增强变现能力也是一个迫切选择。从这个意义上讲，共享单车涨价既是市场趋于理性的表现，也是破解发展难题的现实之举。       涨价有其客观原因，但未必是长久之计。从行业发展来看，伴随中国城市化进程加快，优质社会服务短缺的问题将进一步凸显，共享经济通过调配社会闲置资源实现最大化利用，其市场规模远未达到天花板，随时可能出现下一个“风口”。近年来，共享单车在快速发展过程中，的确暴露出了一些问题，比如押金难退降低用户信任、商业模式单一变现能力有限，再比如过量投放造成资源浪费、无序摆放带来秩序混乱。不断升级的治理为共享单车划定了健康轨道，但是对企业来说，解决这些问题不能完全靠涨价。随着共享单车由增量争夺转入存量竞争，资本扩张的上半场结束，通过比拼服务来吸引用户的下半场刚刚开始。       市场优胜劣汰，最终的评价标准掌握在用户手里。当前，共享经济正由粗放式发展走向精细化运营。在这样的阶段，谁能提供更优质的服务，谁能带来更好的消费体验，谁就能获得长久竞争力。近年来，一些共享单车公司通过大数据、物联网等技术，优化车辆调度、运营维护，实现了投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。还有一些领域瞄准细分市场，深挖用户个性化需求，提供多样化出行服务，走出了一条换道超车之路。这启示运营者，除了调整价格，更要通过精细化经营和科学管理，来提升服务质量和水准，获得用户认可。       进一步看，共享经济要想走得更稳、行得更远，还要靠创新力量做支撑。这种创新不光是简单的商业模式创新，更要在技术研发、运营管理、智能水平等多个方面发力，从而降低企业运营的成本、提高产品和服务的竞争力。通过不断激活创新的基因、保持创新的能力，企业才能立于不败之地，共享经济才能更好造福社会和消费者。       再进一步看，社会发展日新月异，任何领域的创新其实都没有终点，也不可能只依赖于一两种创新。就拿“最后一公里”这一城市交通中的老大难来说，共享单车的出现无疑给破题提供了新方案。但种种弊病也相伴而生，必须不断创新、优化调整，才能更好发挥自身效能。而于整个社会而言，重要的不是共享单车定价几何，而是继续完善公共交通体系，打好基本盘，另一方面，也要深挖不同场景下的多元需求，进一步提供多样化出行服务。要知道，共享单车出现之前，很多城市有桩公共自行车其实发展得不错。由此出发，人们又探索出了共享单车这一无桩模式，进而掀起了一波新浪潮。这启示我们，解决“最后一公里”出行难题没有最好办法，也没有终极方案。城市在发展，交通格局在更新，人们的需求也在变化，以开放的视角思考问题，于创新中出发寻求创新，让市场竞争更加充分，让人们的选择更加多元化，我们的生活才会更加便利。

      近日，第13届亚洲金融(4, 0.00, 0.00%)论坛在香港会展中心隆重开幕。会上，对于机器人代替低层次的劳动力，这是否会加剧贫困？2019年诺贝尔经济学奖得主阿比吉特·巴纳吉表示，在技术取代人工的过程中，必须要进一步关注可能会出现所谓的被边缘化的人群或者失势的人群，商界应该可以和政府合作，要做一些调整或者机制改革。 新京报记者 侯润芳 摄       据此前瑞典斯德哥尔摩当地时间2019年10月14日的消息，2019年诺贝尔经济学奖授予阿比吉特·巴纳吉（Abhijit Banerjee）、埃丝特·迪弗洛（Esther Duflo）和迈克尔·克雷默（Michael Kremer）三位经济学家，以表彰他们“在减轻全球贫困方面的实验性做法”。       近年来，机器人取代人工是一个热门议题。比如，在去年热播的纪录片《美国工厂》中，为了减少成本，福耀集团选择用部分机器人代替人工。但这也引发很多人的担忧，有观点认为这会导致贫困加剧。今日，阿比吉特·巴纳吉在谈到这一话题时也提出同样的疑问，技术革命会带来GDP的上升，但会不会带来大量被边缘化的人口呢？      “有很多人觉得自己工作会被取代，他们会发泄自己的情绪，对于政府抱有不同看法。在技术取代人工的过程中，我们必须要进一步关注可能会出现所谓的被边缘化的人群或者失势的人群，他们必须得到足够的补偿。”阿比吉特·巴纳吉说。      阿比吉特·巴纳吉还表示，商界应该可以和政府合作，不能靠一己之力单打独斗。“在美国也好、欧洲也好，靠一方做事情力不从心。可以看到有更多压力互相转嫁，比如减税等。”自动化并不是坏事情，但是我们必须要做好必要的善后，要做一些调整或者机制改革，让这些人群也能够体会到社会进步带来的福祉。 （文章来自新京报）

      据新华社1月13日消息，国新办举行《养老机构服务安全基本规范》强制性国家标准国务院政策例行吹风会。我国有将近2.5亿的老年人口，面临全球规模最大、速度最快、持续时间最长的老龄化进程。据悉，我国养老服务领域第一项强制性国家标准《养老机构服务安全基本规范》日前正式批准并公布，标志着中国养老服务标准体系的基本形成。下一步还有一批细化标准将加快制定，涵盖居家养老和社区养老服务、长期照护服务、健康养老等。 　　据介绍，这一标准的主要内容包括基本要求、安全风险评估、服务防护和管理要求。其中，基本要求部分明确了养老机构应当符合消防、卫生与健康、环境保护、食品药品、建筑、设施设备标准中的强制性规定及要求。同时，对养老护理员培训、建立昼夜巡查和交接班制度等基础性工作提出了要求。 　　安全风险评估部分明确了老年人入住养老机构前应当进行服务安全风险评估及评估的相关要求，这是精准做好养老机构安全防范的第一关；服务防范部分明确了养老机构内预防和处置噎食、压疮、坠床、烫伤、跌倒、走失、他伤和自伤、食品药品误食、文体活动意外等九种服务风险的相关要求，是目前养老机构中老年人容易受到人身伤害、迫切需要统一规范的九种情形。 　　标准中提出的预防和处置措施都是经过基层长期实践、广泛验证的有效措施，养老机构只要高度重视、规范化操作就能大幅度降低管理中的风险。管理要求部分明确了养老机构要做好应急预案、评价与改进、安全教育等工作，以便于不断提高服务安全管理的规范化水平和持续性改进能力。 　　民政部副部长高晓兵介绍，目前，全国统一的养老机构服务标准和评价体系的框架已初步形成。为便于民政部门和养老机构充分做好准备，这一强制性国家标准规定了两年过渡期，在过渡期内，民政部将分类督促指导养老机构对标达标，对条件比较好的养老机构鼓励率先达标，对条件差一点的养老机构要督促、甚至给一些倾斜政策，尽快补上短板。 　　田世宏介绍，为顺应人们对养老服务的新期待，下一步将加快推动居家养老和社区养老服务、长期照护服务、智慧健康养老等急需标准制定；开展养老服务标准化试点专项行动，以试点带动行业整体服务水平显著提升；探索推进中国标准“走出去”，加强国际养老标准跟踪研究和国际合作交流，推动中国养老标准走向世界，更好提升中国标准与国际先进标准的相互兼容。

     据悉，美国《世界日报》报道，近年来，迪士尼都会邀请美国全国各地有丰富迪士尼知识的妈妈们，应征参与年度“迪士尼乐园妈妈小组”(DPMP)，主要负责服务解说，DPMP工作人员必须在闲暇之余，每周固定回答顾客15个问题，虽然这个工作没有任何薪资，但在2020年，该职位的申请人超过万名。 　　2020年有14人获选加入DPMP，其中一名获选人艾伊娜·卓恩(Aena Drone)说：“我的孩子们都超忌妒我的！” 　　据报道，DPMP成员们包括全职家庭主妇和职业妇女等；虽然该计划名称以“妈妈”命名，但2020年有三位男性成员加入，其中两位尚未成家。 　　迪士尼规定，DPMP工作人员必须在闲暇之余，每周固定回答顾客15个问题，其中一名工作人员表示，将利用下班时间回复，另一名工作人员则说，将把傍晚的时间空出来回复问题。 　　DPMP工作人员虽然属于迪士尼约聘员工，但并没有薪资，不过迪士尼以招待工作人员到旗下度假中心做为奖励，包括每人可以携带另外三名眷属一同前往。 　　该计划在2008年首度举办，当年只针对“华特迪士尼世界度假区”做服务解说，而自此之后，DPMP每年都比前一年开放更多名额。要成功获选DPMP的工作人员都必须先经过繁复的申请程序，包括答题、录制一段影片和电话面试；许多人甚至尝试多年。申请人员必须在所有提交的数据中表现出对迪士尼的热情，和他们对迪士尼的了解；迪士尼公关主任蕾娜·欧里根说：“所有DPMP工作人员解说迪士尼知识时，必须像呼吸一样自然。”