[成功案例] 汽车刹车油管接头智能旋铆检测

本汽车刹车油管接头智能旋铆检测装备的金属管接头和制动硬管的铆接结构，其特 点是包括在金属管接头内形成的、具有中心孔的锥形凸台，该锥形凸台具有第一锥面， 该锥面和金属接头的内壁形成一角隅；金属管接头的、在靠近该锥形凸台的一端的铆接部；以及在制动硬管的一端形成的扩口，该扩口的外表面为第二锥面且内表面为第三锥面；其中，第三锥面的锥度大于第一锥面的锥度，制动硬管的扩口伸入金属管接 头内而使该扩口的第三锥面和该锥形凸台的第一锥面接触，当金属管接头和制动硬 管通过该铆接部铆接后，第一锥面和第三锥面的所述接触形成金属密封，铆接部的 内壁和该扩口的第二锥面接触，且该扩口的外端部和所述角隅限定出一密闭空间。金属管接头和制动硬管的铆接结构，其进一步的特点是在铆接后，第 一锥面和第三锥面的所述接触是线接触。所述的金属管接头和制动硬管的铆接结构，其进一步的特点是在铆接前，第三锥面的锥度在80度-100度之间。金属管接头和制动硬管的铆接结构，其进一步的特点是在铆接前，第 一锥面的锥度在60度-80度之间。金属管接头和制动硬管的铆接结构，其进一步的特点是在铆接后，第 一锥面、第二锥面以及第三锥面的锥度相同。金属管接头与制动硬管铆接，其特点是包括在金属管接 头内形成的、具有中心孔的锥形凸台，该锥形凸台具有第一锥面，该锥面和金属接 头的内壁形成一角隅；以及金属管接头的、在靠近该锥形凸台的一端的铆接部，用 于紧箍制动硬管。制动硬管在制动硬管的一端形成的扩口，该扩口 的外表面为锥面且内表面也为锥面，该制动硬管通过其内表面与一金属管接头形成 金属密封。