当下,随着汽车市场加速向电动化、智能化转型,就连BBA这样的传统燃油车豪华品牌也加入了电动车阵营。而奥迪在电动化方面,也比奔驰和宝马更加积极。
日前,据外媒报道,奥迪开发出了一套集装箱式汽车充电系统,储电量约为1000kWh,总充电功率1200kW,能够同时为三辆电动车充电,并且还可通过拖车将其便捷运输。
奥迪和知名制造业巨头ABB合作研发了这个集装箱充电站。一个集装箱充电站里有3个充电总成,每个充电总成含有4组从老旧奥迪e-tron电动车上拆下的电池组。每个电池组的最大输出功率为150kW,一个集装箱充电站的容量是1000kWh。凭借着这1000kWh的容量,充电站可以通过削峰填谷的方式,在用电高峰期将当地的用电负荷降到最低。
该系统内部集成有4500个第二次使用的锂离子电芯,储电量1000kWh,总充电功率1200kW,能同时为3台车充电,每辆车的最高充电功率为150kW。
此外,该套充电系统接入当地电网后,在完成动力电池梯次利用的同时,还可以起到“平峰抑谷”的作用。当用电谷底时将电网的电量存储,而在用电高峰期时,在满足车辆充电需求后,将会对电网供电,将本地电网的供电压力降至最低。通过集装箱式电池充电,就会带来以下好处,促进旧电池再利用;减轻电网压力;可以移动,方便搭建临时充电站。
在电动车发展的道路上,总会有产生大量的旧电池,这些电池只是无法满足电动车的使用需求,但依旧可以储能。奥迪的这套集装箱式汽车充电系统就是利用这些旧电池,来组成一个大的能量包,来为电动车充电。电动车在充电时,会产生较大的瞬时电流,充电桩和电网连接必须接入稳压、变压装置,就算这样,如果有大量电动车充电的话,同样会对局部电网造成不小的压力。使用内部电池给电动车充电就能解决这一问题,因为为车辆充电的电量是从电池而来,而不是直接来自电网,这样就不给电网带来压力。电池充电也可以利用电网压力小的时候进行,这样就不会给电网造成过多的负担。
奥迪的这套集装箱充电系统其实很有借鉴意义,就算不做成集装箱形式,也可以在充电站建设时预置一些电池,一来可以促使旧电池的再利用;二来可以用来"平峰填谷",降低当地电网压力,这点有尤为重要,因为日常的生产、生活又是白天用电量大,夜晚用电少,这样的话就能平衡日夜用电量。充电站可以晚上为电池充电,白天再用电池为电动车充电,这样就可以降低白天电网的压力。在一些光伏资源丰富的地区,在建设充电站时也可以使用这样的系统,不过就换成了白天充电,夜晚使用。
奥迪的这套系统并不是技术有多先进,而是较为环保。解决旧电池用途,还可以采用更环保的电力来源,都是这套系统在环保方面的优势。它的外观设计也非常酷炫,箱两侧则采用类似跑车鸥翼门的设计,在充电时自动张开,除了造型科技酷炫之外,还能为充电车辆起到遮阳避雨的作用,美观及实用性俱佳。而且它还可以移动,如果遇到大型活动,可以方便地搭建临时充电站。
而在今年年初,在达沃斯世界经济论坛上,奥迪工作人员驾驶了一批e——tron电动SUV来运送参会嘉宾,其团队将该充电系统与水利发电电网连接,再通过集装箱充电系统给车辆充电,这样补充能源的方式,让他们的车队真正实现了零排放和碳中和。
(文章来源贤集网)
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